«فولكس فاغن» الألمانية تتحدى «تويوتا» اليابانية.. وتصبو إلى صدارة الإنتاج العالمي
وسط احتدام الصراع بين شركات السيارات العالمية في سرعة الإنتاج
عاملان صينيان يفتحان باب سيارة من نوع جيتا من فولكس فاغن مصنعة بشنغدو في الصين. وقد عززت الشركة الألمانية وجودها هناك أخيرا (أ.ب)
لندن ـ ميونيخ: «الشرق الأوسط»
أعلنت شركة فولكس فاغن الالمانية لصناعة السيارات تحديها لشركة تويوتا اليابانية ليس فقط في زيادة الارباح وإنما أيضا في المبيعات على الرغم من الفارق الكبير بين الشركتين حيث من المتوقع أن تصل مبيعات تويوتا من السيارات خلال العام الجاري 9.34 مليون سيارة مقابل أكثر من ستة ملايين سيارة لفولكس فاغن.
وبحسب وكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ) ذكر ميشائيل كيرن، مدير مبيعات فولكس فاغن لمجلة «أوتو موتور آند سبورت» أن شركته تهدف إلى طرح 12 موديلا جديدا في الاسواق خلال الاعوام الثلاثة المقبلة بالاضافة إلى تعزيز وجودها في أسواق الهند وروسيا والولايات المتحدة وأسواق أخرى.
وأضاف تقرير المجلة الذي نقلته استنادا لدوائر مختصة في قطاع السيارات أن فولكس فاغن تعتزم تولي الريادة العالمية في صناعة السيارات عام 2014 أو 2015 بعد إعلان مارتن فينتركورن رئيس الشركة أن هدفه هو تجاوز تويوتا في المجال التقني والارباح. من جهة أخرى أظهرت دراسة أوروبية حديثة أن الصراع احتدم بين شركات السيارات العالمية حول معدلات سرعة إنتاج السيارات سواء الصغيرة منها أو الكبيرة. وذكر تقرير مجلة «أوتومبيل فوخيه» الالمانية المتخصصة استنادا للدراسة الاوروبية السنوية حول السيارات «هاربور 2007» أن أسرع سيارة تنتج في أوروبا هي من طراز فورد فيستا بمعدل 12.6 ساعة عمل ويتم تصنيعها في مصنع الشركة بمدينة كولونيا الالمانية لتتفوق بذلك على سيارة نيسان من طراز «ميكرا» التي تنتج في بريطانيا. وحسب وكالة الأنباء الألمانية أشار التقرير إلى أن الموديلات الاكثر تعقيدا في تصنيعها مثل السيارة الغولف من إنتاج فولكس فاغن تتطلب 31.5 ساعة عمل فيما تحتاج منافستها تويوتا اليابانية إلى 20.7 ساعة، ولكن «نيسان» احتفظت بالصدارة في هذه الفئة حيث تحتاج إلى 14.7 ساعة لانتاج السيارة الواحدة. وفي الفئات المتوسطة، تمكنت فولكس فاغن من تقليص ساعات إنتاج السيارة الباسات في السنوات الاربع الاخيرة من 36 ساعة إلى 32.6 ساعة فيما نجحت تويوتا في خفض ساعات إنتاج الطراز أفينسيس من 33.7 ساعة إلى 23.7 ساعة فقط.
وأكدت الدراسة دور عدد مراحل التجميع في اختصار الوقت حيث تتصدر نيسان بنحو 84 مرحلة تجميع وتركيب مقابل 271 مرحلة في سيارات أودي و284 مرحلة في سيارات الغولف