[معلومات العضو ابومبارك الدوسري]

بعد تأخير دام 18 شهرا بسبب مشاكل في التصنيع
تسليم أكبر طائرة تجارية في العالم من إيرباص "أيه380" الاثنين

باريس: ا ف ب

تسلم مجموعة إيرباص غدا في تولوز، جنوب فرنسا، أول طائرة من طراز "إيه380" وهي أكبر طائرة تجارية في التاريخ، إلى شركة "سينغابور أيرلاينز"، خاتمة بذلك المشاكل الصناعية التي واجهت إنتاج الطائرة.
وستقوم هذه الطائرة للمسافات الطويلة المجهزة بأربعة محركات والقادرة على نقل525 راكبا في رحلات عادية وحتى 853 راكبا في رحلات عارضة (تشارتر)، بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر بين سنغافورة وسيدني.
وقد عرضت بطاقات سفر رحلة الذهاب والإياب هذه للبيع على موقع "اي باي" الإلكتروني للمزادات العلنية ودرت 1.3 مليار دولار سيذهب ريعها بالكامل إلى جمعيات خيرية.
ويأتي تسليم الطائرة في تولوز (جنوب فرنسا) حيث مقر إيرباص أمام أكثر من 600 مدعو من مختلف أنحاء العالم وغالبيتهم من العاملين في إيرباص و"سنغابور أيرلاينز" وشركاء آخرين وصحفيين، بعد تأخير دام 18 شهرا بسبب مشاكل في التصنيع ولا سيما في جمع الكابلات الكهربائية.
وهي صعوبات ألقت الضوء على غياب التكامل مع شركة "أي إيه دي إس" وهي فرع من إيرباص وأدت إلى تبسيط إجراءات الإدارة الفرنسية-الألمانية لهذه المجموعة الأوروبية لصناعات الطيران والدفاع.
وطائرة إيرباص الجديدة تريد منافسة طائرة 747 التي تصنعها المجموعة الاميركي بوينج وهي طائرة "السوبر جامبو" الوحيدة في العالم منذ سبعينات القرن الماضي ويمكنها استيعاب 450 راكبا في نسختها الموسعة. وتشتمل طلبيات شراء "إيه 380" التي أطلق برنامجها في ديسمبر 2000، على 165 طائرة بشكل أكيد و20 التزاما بالشراء من 15 طرفا لا سيما في منطقة الخليج وآسيا وأوروبا.
وتفيد توقعات إيرباص التي تستند في ذلك إلى تنمية الرحلات بين كبرى المطارات العالمية (هاب)، إن الطائرات الضخمة هذه ستشكل 7% من الطائرات التي ستسلم إلى الشركات بين 2006 و2025.
إما منافستها بوينج فتعتبر أن هذه الطائرات ستشكل نسبة 4% فقط وتراهن على طائرات أصغر تنقل مباشرة الركاب إلى وجهتهم النهائية من دون أن يضطروا إلى تغيير الطائرة. ولهذا النوع من الرحلات تصنع بوينغ طائرات المسافات الطويلة "دريم لاينر بي787" التي ستوضع في الخدمة في ديسمبر 2008. وانضمت إيرباص إلى هذا السباق مع طائرة "إي 350 اكس دبليو بي" التي لن تكون متوافرة إلا بعد خمس سنوات.
وقبل أسبوعين حققت مجموعة صناعة الطيران الأوروبية نجاحا تجاريا بإقناعها شركة "بريتيش إيرويز" البريطانية، التي تشتري تقليدا من بوينغ، بشراء 12 طائرة من طراز "ايه380" مع احتمال شراء سبع طائرات أخرى.
لكن هذا النبأ السار طغت عليه بعد أسبوع شبهات بحصول عمليات بيع مشبوهة لأسهم إيرباص في البورصة، داخل "إي إيه دي أس" وردت فيها أسماء كبار المساهمين ومدراء المجموعة بينهم الألماني توماس أنديرز الذي تولى إدارة إيرباص في أغسطس الماضي.
ويحقق القضاء في فرنسا وألمانيا حول بيع عدد كبير من الأسهم نهاية عام 2005 ومطلع عام 2006 قبل الإعلان عن صعوبات كبيرة تواجهها المجموعة الأوروبية مما أدى إلى تراجع أسهمها في البورصة.
وهذه ضربة قوية جديدة لإيرباص في وقت بدأت فيه تطبيق خطة "باور 8" التي تنص على إلغاء 10 آلاف وظيفة بحلول عام 2010 نصفها في فروع لها.
وبلغت كلفة التأخير في صناعة "ايه380" على مجموعة إيرباص 5،2 مليار يورو في العام المالي 2006. ويتوقع أن تزيد الفاتورة الإجمالية للأزمة عن ستة مليارات يورو بحلول عام 2010. وتحتاج إيرباص إلى بيع 420 طائرة من هذا النوع للتمكن من تحقيق أرباح في حين أنها قبل أزمة التأخير كانت تحتاج إلى بيع 270.