طيران سنغافورة» أول شركة في العالم تتسلم طائرة ايرباص "a380"
ا ف ب - باريس
تسلم مجموعة ايرباص غدا في تولوز، جنوب فرنسا، اول طائرة من طراز "a 380 " اكبر طائرة تجارية في التاريخ، الى شركة "سينغابور ايرلاينز" ، وهو حدث يفترض ان يشكل خاتمة للمشاكل الصناعية التي واجهت انتاج الطائرة.
وستقوم هذه الطائرة للمسافات الطويلة المجهزة باربعة محركات والقادرة على نقل 525 راكبا في رحلات عادية وحتى 853 راكبا في رحلات عارضة (تشارتر)، باول رحلة تجارية لها في 25 اكتوبر الجاري بين سنغافورة وسيدني.
وقد عرضت بطاقات سفر رحلة الذهاب والاياب هذه للبيع على موقع "اي باي" الالكتروني للمزادات العلنية ودرت 1.3 مليار دولار سيذهب ريعها بالكامل الى جمعيات خيرية.
ويأتي تسليم الطائرة في تولوز (جنوب فرنسا) حيث مقر ايرباص امام اكثر من 600 مدعو من مختلف انحاء العالم وغالبيتهم من العاملين في ايرباص و"سنغابور ايرلاينز" وشركاء اخرين وصحفيين، بعد تأخير دام 18 شهرا بسبب مشاكل في التصنيع ولا سيما في جمع الكابلات الكهربائية. وهي صعوبات القت الضوء على غياب التكامل مع شركة "iads" وهي فرع من ايرباص وادت الى تبسيط اجراءات الادارة الفرنسية- الالمانية لهذه المجموعة الاوروبية لصناعات الطيران والدفاع.
وطائرة ايرباص الجديدة تريد منافسة طائرة 747 التي تصنعها المجموعة الاميركية بوينغ وهي طائرة "السوبر جامبو" الوحيدة في العالم منذ سبعينات القرن الماضي ويمكنها استيعاب 450 راكبا في نسختها الموسعة. وتشتمل طلبيات شراء "a380" التي اطلق برنامجها في ديسمبر 2000، على 165 طائرة بشكل اكيد و20 التزاما بالشراء من 15 طرفا لا سيما في منطقة الخليج وآسيا واوروبا.
وتفيد توقعات ايرباص التي تستند في ذلك الى تنمية الرحلات بين كبرى المطارات العالمية (هاب)، ان الطائرات الضخمة هذه ستشكل 7 بالمائة من الطائرات التي ستسلم الى الشركات بين 2006 و2025.
اما منافستها بوينغ فتعتبر ان هذه الطائرات ستشكل نسبة 4 بالمائة فقط وتراهن على طائرات اصغر تنقل مباشرة الركاب الى وجهتهم النهائية من دون ان يضطروا الى تغيير الطائرة. ولهذا النوع من الرحلات تصنع بوينغ طائرات المسافات الطويلة "دريم لاينر بي787" التي ستوضع في الخدمة في ديسمبر 2008. وانضمت ايرباص الى هذا السباق مع طائرة
"i 350 Xwb" التي لن تكون متوافرة الا بعد خمس سنوات.
وقبل اسبوعين حققت مجموعة صناعة الطيران الاوروبية نجاحا تجاريا باقناعها شركة "بريتيش ايرويز" البريطانية، التي تشتري تقليدا من بوينغ، بشراء 12 طائرة من طراز "ايه380" مع احتمال شراء سبع طائرات اخرى.
لكن هذا النبأ السار طغت عليه بعد اسبوع شبهات بحصول عمليات بيع مشبوهة لاسهم ايرباص في البورصة، داخل "iads" وردت فيها اسماء كبار المساهمين ومدراء المجموعة بينهم الالماني توماس انديرز الذي تولى ادارة ايرباص في اغسطس الماضي.
ويحقق القضاء في فرنسا والمانيا حول بيع عدد كبير من الاسهم نهاية العام 2005 ومطلع العام 2006 قبل الاعلان عن صعوبات كبيرة تواجهها المجموعة الاوروبية مما ادى الى تراجع اسهمها في البورصة.
وهذه ضربة قوية جديدة لايرباص في وقت بدأت فيه تطبيق خطة "باور 8" التي تنص على الغاء 10 الاف وظيفة بحلول العام 2010 نصفها في فروع لها.
وبلغت تكلفة التأخير في صناعة "a380 " على مجموعة ايرباص 2.5 مليار يورو في العام المالي 2006. ويتوقع ان تزيد الفاتورة الاجمالية للازمة عن ستة مليارات يورو بحلول العام 2010. وتحتاج ايرباص الى بيع 420 طائرة من هذا النوع للتمكن من تحقيق ارباح في حين انها قبل ازمة التأخير كانت تحتاج الى بيع 270.